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纯为弯道而生 禁断的山路魔王J`S Racing S2000 AP1

将S2000操驾到界限边缘的人一定都知道,这辆由本田汽车所打造唯一的后轮驱动车,从里到外都是充满着日本人的鲜血,就像一把武士刀可随意划破任何阻挡它的妖魔鬼怪,面对任何弯道的汽车挑战都能让人嘴角上扬、热血沸腾!车辆.布蕾杰克0933-139-526   明鸿车业(02)2618-1448高速化的活塞运

Z优生活2020.07.29

将S2000操驾到界限边缘的人一定都知道,这辆由本田汽车所打造唯一的后轮驱动车,从里到外都是充满着日本人的鲜血,就像一把武士刀可随意划破任何阻挡它的妖魔鬼怪,面对任何弯道的汽车挑战都能让人嘴角上扬、热血沸腾!

车辆.布蕾杰克0933-139-526   明鸿车业(02)2618-1448

纯为弯道而生 禁断的山路魔王J`S Racing S2000 AP1高速化的活塞运动让你高潮一整夜偷情的快感
只有AP1能给你

小巧细緻的身驱却拥有完美的比例,简单的线条下刻画出玲珑有致的曲线,火红的心脏藏有无限热情,就宛如只愿为你卸下衣赏。踏入双凸空间内,你只能感受到撕裂的灵魂及9000rpm的咆啸,更是令人想要抛开一切束缚,畅快的享受一整个高潮,而「她」只为了纪念而诞生,若你想要完全驾驭她,就得将她当成小老婆般疼爱,不然其狂放的灵魂,可是会随时将你搞得遍体麟伤。

纯为弯道而生 禁断的山路魔王J`S Racing S2000 AP1三角形的车头原本就已有设计感,再搭配上空力套件后更是显得兇狠无比,想要完全的驾驭她,可不能只靠一张嘴。

Honda汽车S2000是为了庆祝50周年及迈入21世纪所推出的纪念车款,FR的设计更是Honda汽车车系的唯一,识货的人都知道,S2000的能见程度甚至可比拟各种稀有超跑,S2000是个拥有强烈自我主见的女人,无心与其他人勾心斗角,而是坚持自我步调,完美的前后50:50车身配重,搭配每公升可压榨120hp(日规125hp)的F20C NA引擎,其组装精密程度如果想要大改,就必须付出更高的代价购入比汽车原厂更加精準的套件,就连日本也只有比赛厂车或是店车才会动到引擎内部,一般的山路或是赛道操驾,她都足以带给驾驶前所未有的高潮。

纯为弯道而生 禁断的山路魔王J`S Racing S2000 AP1跨越前后叶子板的侧裙除了能修饰腰身效果外,车辆全体比例变得更加苗条

S2000完美的50:50前中置引擎后轮驱动设计,很快就在车坛中拥有自已的一片天地,如果要将S2000可轻易跑出250km/h,就将她列入超跑等级,倒不如将她为了弯中极限提昇所开发的汽车悬吊系统设为重点,搭配上完美的前后配重,S2000真正的归属就只有山道竞技一路。

纯为弯道而生 禁断的山路魔王J`S Racing S2000 AP1后保上的左右气坝则能提供底盘内乱流快速导出,左右两旁的定风翼更让后轮紧紧贴在地面上

纯机械式的S2000并没有搭载任何电子辅助系统,完美的配重及几乎一比一的车身动态反应,在蜿蜒山路上,所有的汽车驾驶技巧都会被放大,你最好不要私藏,快将所有的「技术」拿出来满足她对弯道的渴望,由于配合度极高,汽车速度相对也就能更快,驾驭中若有一点不顺或是想偷吃,S2000反而会狠狠的咬你一口,抛离弯道的后果绝对惨烈。

纯为弯道而生 禁断的山路魔王J`S Racing S2000 AP1上空跑车向来是把妹最好的利器,如果你把的妹没有S2000正,那你就等着看她怎幺好好教训你!

内外装改装重点:
J`S Racing式样前保桿
J`S Racing式侧裙
J`S Racing式样后保桿
AP2车头灯

本田汽车历代经典名车
一路走来从未变过

曾经风靡一世的FR设计的敞篷Sport车「S500/S600/S800」。获得许多年轻人喜欢的掀灯设计双门车辆「Preluoe 2代目」。轻量化车身及DOHC引擎助阵下,拥有绝佳加速实力的「CR-X」。前无来者后无追兵的敞篷轻自动车「Beat」。前轮驱动王者「Integra Type R」。F1技术衍生的新次元车辆「NSX」。

简单说,本田汽车所製造的Sports Car,通常都是跳脱传统的干念,但却依旧是造成人气热潮,S2000当然也不例外,作为本田创立50周年的纪念车辆,更是耗费了一般Sports Car以上的开发时间及辛劳。

弯道战斗力提昇
挑战最速S2000宝座

相较于更平易近人的AP2来说,AP1这个狂野的小野猫才是男人想要去征服的,不过车主打造这辆汽车就为了夺取山道大魔王的宝座,讲明一点就是要夺下乐活赛车场最速S2000的宝座。

纯为弯道而生 禁断的山路魔王J`S Racing S2000 AP1杀光底片的J`S Racing式样!!

原厂240hp引擎早已被废除,改採日规250hp高输出效率引擎为基础,再搭配日本S2000人车一手的J`S Racing碳纤维集气箱,硕大的膨胀室可将空气储存在内,待踏下油门后随即进入引擎内消化,如此一来可提供更良好的加速反应,而强烈的吸气音浪更是令人爱不释手,电脑方面也是用上日本J`S Racing专为该车所撰写的ECU,红线区更是由9000rpm一举拉到9500rpm,VTEC也由原本的6000rpm提前至5500rpm开启,搭配J`S Racing的4.4加大终传下,1到6档都能发挥与原厂截然不同的战斗力。

纯为弯道而生 禁断的山路魔王J`S Racing S2000 AP1以原厂日规引擎为基础,仅以集气箱、钛合金中尾段及ECU的撰写来提昇动力,其实提昇的幅度并不算大,仅算是基本改而已,但搭配上4.4的终传下,动力闲接更是完美

不过光是动力上的提昇是无法夺下最速两字的宝座,ZEAL的2Way避震器提供更细腻的调整,无论是弹跳或压缩都可依照驾驶者习性进行调整,另外ATS Carbon离合器及ATS Carbon LSD 1.5Way更是专为赛道而订购,与金属材质相比碳纤维拥有耐高温及降低动力磨耗的优点,就算在赛道内狂操数十圈也依旧能提供稳定的功率,只不过ATS LSD必须使用ATS专用油,这点可能对国内一般人来说比较麻烦的一点。

纯为弯道而生 禁断的山路魔王J`S Racing S2000 AP1锻造三兄弟中最年少的RE30也在这辆车上见到,不过特殊的电镀色泽则是ECO DRIVE GEAR RE30 ECO DRIVE版本。

虽然这次的拍摄笔者并没有让此车火力全开(B.J.大为说离合器跟LSD都是新的,要等磨合后才能开快,叫我再等等!) ,不过F20C原本就相当高亢的排气声浪,在搭配ECU的撰写后,就连怠速时的声浪都与一般S2000有所不同,另外由明鸿阿国所焊烧的钛合金中尾段,VTEC开启后脆裂的高频率音浪更可直接扳倒F360的爆音,也期待磨合后能让笔者跟去乐活赛车场体验一下那钛合金爆音的震撼感!

纯为弯道而生 禁断的山路魔王J`S Racing S2000 AP1 

改装重点:
日规F20C引擎本体
明鸿钛合金手工中尾段
J`S Racing碳纤维集气箱
J`S Racing ECU
ATS Carbon离合器
ATS Carbon LSD 1.5Way
J`S Racing 4.4终传
ZEAL 2Way避震器
Rays RE30限定版铝圈
Yokohama AD07高性能轮胎
Project μ来令片

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